Flugfrakt er almennt byggt á sérstökum flutningaflugvélum eða farþegarými í almenningsflugi til að flytja vörur. Auðvitað forgangsraðar almenningsflug almennt farangri ferðamanna til að hlaða. Ef það er óþarfa pláss innandyra verður það notað til að flytja vörur. Flugfrakt er í grundvallaratriðum dýrari flutningsmáti, en hann er líka hraðari, sem getur dregið úr lotutímanum um nokkrar vikur í einn eða tvo daga.
Lítil hætta er á skemmdum á vörum með flugfrakti og því er óþarfi að pakka of miklu. Hins vegar, vegna takmarkana á innandyrarými og álagi, eru ákveðnar takmarkanir á forskriftum og nettóþyngd vörunnar. Lykilkostnaður við flugfrakt í alþjóðlegum flutningum kemur frá bensíni og dísilolíu, flugi og flugvallarkostnaði.
Þrátt fyrir að flugvöllurinn sé byggður fyrir ríkisstyrk er kostnaður við rekstur og viðhald flugvallarins mjög dýr. Þetta er ástæðan fyrir því að þegar allir kaupa flugmiða mun mjög stór hluti kostnaðarins fara í að greiða fyrir flugvallagerð og eldsneytiskostnað.
Þrátt fyrir að kostnaðurinn sé hár eru flughlutar enn notaðir til að flytja neyðarflutninga, mikið notkunarverðmæti, létt nettóþyngd, mikið notað, viðkvæmar vörur. Í sumum sérstökum atvinnugreinum eru flughlutar notaðir sem lykilflutningstæki. Sumar atvinnugreinar munu samstundis velta kostnaði við flughluta til viðskiptavina.
Kostir flugfrakts
Mjög þægilegt verð, mjög styttur afhendingartími, lítill kostnaður, minni birgðaveltudagar (afhendingartími styttist, birgðaveltudagar geta minnkað), hentugur fyrir létta nettóþyngd, mikið notkunarverðmæti og neyðarvörur án óhóflegra umbúða (vörur eyðilagðar Lítið áhættu)
Gallar á flugfarmi
Verðið er tiltölulega dýrt. Forskriftir og nettóþyngd vörunnar eru takmörkuð. Dýrar eignir. Fjárfestingar verða að hafa hentuga flugvöll fyrir lendingar og lendingar.