Hvað er samþjöppun á flugfrakt?

Margir sem stunda Air logistics hafa frekar óljósan skilning á sameiningu. Grófur skilningur er sá að fyrir fermingu verður farmurinn fyrst hlaðinn á aðal PMP/PMC með ákveðinni forskrift, eftir það er aðeins hægt að hlaða öllum farmi að fullu inn í farþegarými flugvélarinnar. (Svipað og sendingargámur). Farmur verður fyrst settur saman í PMP/PMC byggt á ákveðnum reglum, eftir það er aðeins hægt að hlaða öllum farmi inn í kvið flugfarrýmis.

PMP/PMC hafa ákveðnar forskriftir, þar á meðal hátt PMC (318*244) og stutt PMC (318*224), osfrv. Þú getur auðveldlega fundið slíka þekkingu á vefsíðum flugfélaga. Hvað varðar PMP/PMC kröfurnar þá fer það eftir plássinu sem þú þarft. Ef þú færð stutta PMC getur hámarkshæðin verið 1,6M. (almennt er hægt að hlaða stutta PMC með 8-10 cbm farm, sem fer eftir bretti eða lausum öskjum), miðju PMP/PMC er almennt 2,4M hæð fyrir 747 fraktskipið og 1,6M fyrir MD11 fraktskipið, eftir tegund flugfars og mismunandi kröfum flugfélagsins. PMP/PMC er tækið sem flugfélög nota sérstaklega til að safna saman farminum og hver PMP/PMC hefur sitt eigið númer svo hægt sé að fylgjast með farminum á honum.

Sameining felur í sér í raun aðgerðina við pökkun, sem er að setja vörurnar á ULD, það mun fylgja nokkrum reglum, til dæmis er þéttleiki farmurinn oft settur á botninn fyrir ofan PMP/PMC, rúmmálsfarmurinn oft á efri hliðinni fyrir ofan þéttleiki farmsins. Stutt/miðja/há PMP/PMC og hver hefur ákveðna hámarksþyngd/cbm. Starfsfólk hleðslunnar stýrir öllum farmi á PMP/PMC, fyrst og síðan hylur farminn með bogamöskva til að gera hraða hleðslu og affermingu meðan á flutningi stendur. Það verður að halda jafnvægi á þyngd / rúmmáli og rakningarnúmerið verður að vera merkt á hleðslulistanum. Með þessum lista mun starfsfólk færa undirbúið PMP/PMC á kassastað til að hlaða því á ákveðinn stað flugfarsins. Aðallega nema sumar mjög litlar flugvélar eru ekki með PMP/PMC, yfirleitt hafa næstum öll flugvélarnar það til að hlaða farminn.

Þú mátt ekki halda að borð sé mjög einfalt starf! samþjöppun er ekki aðeins líkamlegt starf, heldur einnig tæknilegt starf! Flugvél verður að vera í jafnvægi til að geta farið í loftið. Hvernig á að nota hverja tommu af plássi á sanngjarnan hátt, hvernig á að nota hverja ULD/PMC nákvæmlega og hvernig á að passa það til að hámarka ávinninginn krefst þess að starfsmenn læri skref fyrir skref í reynd og myndar að lokum fágaða rekstrarforskrift.

Flutningsmiðlunarfyrirtækið skrifar venjulega undir samstæðusamning við flugfélagið, þeir munu rannsaka hvernig á að nota ULD/PMC, svo að jafnvægi verði á milli þéttleika farms og magnfarms til að fá sem mesta hagnað. Venjulega eru flutningsmiðlunarfyrirtæki sem hafa sitt eigið ULD/PMC mest kostur þeirra. Vegna þess að aðeins með reglulegum viðskiptavinum og viðskiptastyrk, og sterkum tengslum við flugfélög, er hægt að úthluta vörum betur á sveigjanlegan hátt til að hámarka hagnað.